Novo Troller com câmbio automático é mais versátil, sem perder a valentia.
À primeira vista, câmbio automático não combina com um SUV que nasceu para enfrentar as trilhas. O problema é que cada vez mais o consumidor deseja a transmissão automática em seus carros, mesmo que a ideia seja enfiá-los na lama nos fins de semana.
A Troller resolveu atender a demanda de seus clientes e desenvolveu o TX4, nova versão do utilitário esportivo com transmissão automática, diferencial traseiro blocante com acionamento elétrico por botão no console central e outros itens exclusivos que aumentam a versatilidade e a capacidade off-road.
“O Troller TX4 tem a mesma valentia da versão dotada de câmbio manual, com a vantagem de ser bem mais confortável”, afirma Demétrio Fleck, gerente de marketing, vendas e serviços da Trollet. Com esse lançamento, a marca passa a oferecer pela primeira vez dois modelos no portfólio: Troller T4 e TX4.
A nova transmissão não tirou dele a capacidade de entrar nas trilhas pesadas.
A aposta da Troller no novo modelo é tão grande que, no momento, a fábrica de Horizonte (Ceará) está produzindo apenas o TX4. “Mas, se um comprador pedir o T4 podemos atendê-lo prontamente”, revela Antonio Baltar, diretor de vendas e marketing da Ford, que detém a marca Troller.
Segundo pesquisas da Troller, o T4 com câmbio manual é o terceiro ou quarto carro da família e seu uso é prioritariamente na condição fora de estrada. “É um carro mais bruto”, afirma Baltar. “Agora, o TX4 poderá se tornar o primeiro veículo da família, porque será comum sua utilização também no dia a dia na cidade.”
O dirigente conta que a ideia da Troller não é competir, por exemplo, com o Jeep Compass, embora espere que antes de adquirir um Compass o comprador considere o TX4. A média de vendas da marca é de 1.500 unidades por ano, volume que poderá crescer com a introdução do Troller com câmbio automático no mercado, por R$ 167.530. Segundo a Baltar, a fila de espera já é de três meses.
Mudanças sutis no visual deixaram o SUV mais atraente.
Para alcançar esse meta, a Troller equipou o TX4 com itens adicionais, como snorkel, para-choques, estribos e protetores dianteiro e traseiro, pneus lameiros, faróis com lâmpadas superbrancas e acendimento automático, faróis auxiliares de LED de longo alcance e submersíveis, sistema Isofix para fixar cadeirinha infantil e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes.
“Todos esses itens, se fossem adquiridos separadamente, somariam R$ 33.000. Mas eles acrescentam R$ 25.700 no preço final do TX4 em relação ao T4 convencional”, diz Demétrio Fleck.
A lista de equipamentos vai além e inclui teto solar duplo de vidro, ar-condicionado digital bizona, vidros e espelhos elétricos, computador de bordo, alarme, e painel com preparação para instalação de dispositivos de navegação off-road.
Por dentro, ela é bem equipado e tem câmbio de seis marchas herdado da Ranger.
O interior do Troller TX4 vem com itens exclusivos, como saídas de ar na cor laranja e bancos personalizados, com costura laranja e o logotipo no encosto. A central multimídia possui tela de 6,75 polegadas, conectividade com Android Auto, Apple CarPlay e Bluetooth
Com motor 3.2 diesel de 200 cv de potência, tração 4×4 e câmbio de sés marchas herdado da picape Ford Ranger, o Troller com câmbio automático apresenta três modos de condução: Drive, com trocas automáticas na rotação mais eficiente; Sport, com trocas em giro maior para rodagem fora de estrada; e Manual, que dá ao motorista total controle das trocas por toques na alavanca.
Durante a fase de desenvolvimento, o veículo foi testado em diferentes regiões do país, enfrentando condições extremas em terrenos como dunas, terra, lama, cascalho, água e erosões para as validações de desempenho e durabilidade. A receita ficou ótima. Quem disse que câmbio automático não combina com SUV nas trilhas pesadas?
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